On voit naître à cette époque (19 -ème) des villages rues sur les contours des routes notamment à Saint Martin Lacaussade ou encore à Etauliers. La population vient s’installer à la suite des travaux routiers, on voit arriver des aubergistes, maîtres de poste, rouliers, cantonniers, gendarmes… Nous pensions que c’était la route qui avait coupé les villages mais lors de nos recherches, il se trouvait que c’était le contraire.

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Loi du 21 Mai 1836 : Cette loi a été adoptée par le gouvernement de Louis Philippe 1er qui lance un mouvement de rénovation des différentes routes rurales puisque à l’époque il y a un vrai manque d’entretien de routes voire certaines impraticables. On fait alors la différence entre les chemins vicinaux ordinaires qui relient les hameaux entre eux ainsi que les bourgs. Et les chemins de grandes vicinalités (d’intérêts communs) reliant les communes entre-elles voir au-delà incluant les routes royales. La mission est déléguée aux communes sous la direction des préfets, des sous-préfets ou des agents voyers.

Pour faire ses routes, la commune exige aux citoyens de consacrer trois jours par an de travail gratuit ou si la personne est dans l’incapacité de réaliser la tâche elle doit en contrepartie une somme d’argent. On peut donc penser que le fait de participer à la construction de ses routes procure un sentiment d’attachement au territoire qui peut être moindre maintenant.